物流配送體系是現代流通體系建設中的關(guān)鍵一環(huán)。要深化供給側結構性改革，補上歷史欠賬，加快轉型升級，尤其要加大技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式等創(chuàng )新力度，實(shí)現物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

56.1%！這是日前中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布的9月中國物流業(yè)景氣指數，較8月大幅回升3.9個(gè)百分點(diǎn)，顯示在“金九銀十”的消費旺季，國內物流活動(dòng)進(jìn)一步活躍。

人便其行，貨暢其流。物流業(yè)是融合運輸倉儲、加工配送、市場(chǎng)交易為一體的復合型現代服務(wù)業(yè)。在構建新發(fā)展格局中，物流配送體系是現代流通體系建設中的關(guān)鍵一環(huán)。建設現代流通體系，現代物流體系建設應當先行。

改革開(kāi)放以來(lái)，我國物流業(yè)實(shí)力有很大提升，2019年全社會(huì )物流總額達298萬(wàn)億元，成為名副其實(shí)的物流大國。但也要看到，流通成本較高、流程不優(yōu)化的問(wèn)題依然存在。物流業(yè)迫切需要深化供給側結構性改革，補上歷史欠賬，加快轉型升級，尤其要加大技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式等創(chuàng )新力度，完善末端配送網(wǎng)絡(luò )，推動(dòng)形成需求牽引供給、供給創(chuàng )造需求的更高水平的動(dòng)態(tài)平衡，實(shí)現物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

狠抓物流基礎設施建設，做大做強龍頭企業(yè)。當前，我國流通組織中90%是中小企業(yè)，企業(yè)主體“小”、市場(chǎng)運力“亂”、資源設施“散”等問(wèn)題突出，不利于建設完善的物流監管平臺與統一規范的市場(chǎng)體系。為此，必須完善現代商貿流通體系，培育一批具有全球競爭力的現代流通市場(chǎng)主體。同時(shí)，大力提升物流技術(shù)的標準化與規范化水平。

大力發(fā)展流通新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式。隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能、5G等新技術(shù)的充分應用，智慧物流、供應鏈創(chuàng )新、無(wú)車(chē)承運人、多式聯(lián)運、網(wǎng)絡(luò )貨運等物流新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現，優(yōu)化了運輸組織形式，提高了全要素生產(chǎn)效率和綜合效能，促進(jìn)了物流業(yè)的降本增效。大力發(fā)展新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式，將有助于物流業(yè)更加高效鏈接國內外生產(chǎn)要素，進(jìn)一步發(fā)揮物流業(yè)在打通“大動(dòng)脈”、暢通“微循環(huán)”上的重要作用。

有效暢通產(chǎn)業(yè)鏈，使流通體系與生產(chǎn)活動(dòng)更好銜接。物流活動(dòng)貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，是實(shí)現從采購到生產(chǎn)再到消費等各環(huán)節有機銜接的紐帶通道。特別是在數字經(jīng)濟時(shí)代，物流企業(yè)一方面要發(fā)揮平臺化、網(wǎng)絡(luò )化優(yōu)勢，有力促進(jìn)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)與制造流通業(yè)的融合聯(lián)動(dòng)，助推產(chǎn)業(yè)結構提檔升級；另一方面應持續發(fā)展數字化、智能化技術(shù)，實(shí)現要素流動(dòng)可視、可追、可控，以數字能力賦能營(yíng)商環(huán)境建設、市場(chǎng)主體發(fā)展、信息平臺運營(yíng)以及社會(huì )信用體系完善等，加速供應鏈提質(zhì)增效，解決物流價(jià)值鏈過(guò)長(cháng)、標準不統一、信息不對稱(chēng)、缺乏個(gè)性化服務(wù)等難題。

總之，建設現代物流體系是一項系統工程，要以市場(chǎng)為導向，以創(chuàng )新為動(dòng)力，以先進(jìn)技術(shù)為支撐，加快建成布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現代物流體系，使國內國際雙循環(huán)更順暢。

來(lái)源：人民網(wǎng)