經(jīng)濟參考報：從三個(gè)維度保障物流運輸——專(zhuān)訪(fǎng)中國物流集團總經(jīng)理廖家生

近期，物流保通保暢備受關(guān)注。作為綜合物流類(lèi)中央企業(yè)的中國物流集團有限公司（下稱(chēng)“中國物流集團”）去年12月整合組建而成，今年在穩增長(cháng)的同時(shí)，全力保暢通、抗疫情、助小微。

針對當前物流業(yè)痛點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，中國物流集團黨委副書(shū)記、總經(jīng)理廖家生在接受《經(jīng)濟參考報》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)建議，從三個(gè)維度保障物流運輸，短期聚焦保市場(chǎng)主體、提升運營(yíng)效率，中期完善應急物流管理體系，長(cháng)期積極推進(jìn)重大物流基礎設施建設。

當前，受?chē)鴥韧饩謩葑兓?、疫情多點(diǎn)散發(fā)等多種因素影響，物流業(yè)呈現出復蘇受阻的端倪。

這從中國物流集團業(yè)務(wù)運營(yíng)就可見(jiàn)一斑。廖家生給出了一組數據：倉儲業(yè)務(wù)方面，3月份倉儲指數為48.4%，較上月（51.5%）下降3.1%。國際貨代業(yè)務(wù)，各航線(xiàn)艙位裝載率不足80%、亞太航線(xiàn)不足70%。

“我們上下游合作方中，涉及中小微企業(yè)4.7萬(wàn)戶(hù)、自然人（司機）77.4萬(wàn)名，目前也出現了一些困難?！绷渭疑硎?。

面對經(jīng)濟下行壓力和行業(yè)困境，中國物流集團在穩增長(cháng)的同時(shí)，全力保暢通、抗疫情、助小微。

協(xié)調廠(chǎng)商，緊急排產(chǎn)，配齊資源；對接沈陽(yáng)鐵路局發(fā)運沈白應急物資專(zhuān)列，整合屬地物流資源打通“最后一公里”……所屬中國鐵路物資股份有限公司發(fā)揮工程物資供應和工程物流服務(wù)能力優(yōu)勢，全力保障沈白高鐵建設物資應急供應，截至4月13日，已通過(guò)火車(chē)、汽車(chē)運輸鋼材、水泥、沙石等各類(lèi)物資390余車(chē)、2.4萬(wàn)噸。

除了保障重點(diǎn)工程建設，中國物流集團還發(fā)揮多式聯(lián)運核心能力優(yōu)勢，全力保障鋼鐵、機械制造、汽車(chē)等重點(diǎn)行業(yè)生產(chǎn)。

例如，寶武集團華中、華東、華南區域鋼材運輸組織受疫情影響較大，所屬中鐵伊通公司制定應急預案，與客戶(hù)提前溝通生產(chǎn)計劃，充分預留運輸時(shí)間。

中國物流集團充分發(fā)揮所屬中儲智運網(wǎng)絡(luò )貨運平臺數據集成優(yōu)勢，以線(xiàn)下調度一線(xiàn)找車(chē)和線(xiàn)上智能匹配推送相結合的方式解決運力需求問(wèn)題，有力克服因疫情導致的車(chē)源大量下滑的不利影響，一季度為1000多家客戶(hù)完成了2.75萬(wàn)單運輸業(yè)務(wù)，共計發(fā)貨90余萬(wàn)噸。

全力保障防疫物資運輸服務(wù)也是重要任務(wù)之一。所屬中儲智運開(kāi)通了應急物資運輸“紅色生命線(xiàn)”，24小時(shí)響應援助疫區的物流需求，并派駐專(zhuān)人緊急前往發(fā)貨現場(chǎng)，協(xié)助辦理通行證、裝車(chē)協(xié)調，保證救援物資運輸通暢。

在助小微方面，中國物流集團對承租公司交易市場(chǎng)、物流基地、商業(yè)辦公樓宇等房屋的服務(wù)業(yè)小微企業(yè)及個(gè)體工商戶(hù)減免房租，全年預計1.4億元、惠及5900戶(hù)。同時(shí)，為個(gè)體司機提供“預付運費”供應鏈金融服務(wù)。今年以來(lái)，所屬中儲智運已為廣大司機提供運費預付服務(wù)超過(guò)21萬(wàn)單，預付金額超過(guò)7億元。此外，關(guān)心關(guān)愛(ài)司機群體，比如聯(lián)合江蘇紅運物流工會(huì )開(kāi)展“卡友新冠補貼·智運在行動(dòng)”活動(dòng)，向平臺確診司機發(fā)放慰問(wèn)補貼、捐贈防疫物資。

針對當前物流業(yè)痛點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，廖家生建議短期聚焦保市場(chǎng)主體、提升運營(yíng)效率。中期則應著(zhù)力完善應急物流管理體系。

近日發(fā)布的《中共中央 國務(wù)院關(guān)于加快建設全國統一大市場(chǎng)的意見(jiàn)》提出，建設現代流通網(wǎng)絡(luò )。其中包括加強應急物流體系建設，提升災害高風(fēng)險區域交通運輸設施、物流站點(diǎn)等設防水平和承災能力。

在廖家生看來(lái)，應加快建設全國統籌的物流大數據平臺，實(shí)現物流資源數據實(shí)時(shí)共享。建立全國統一的倉儲物流指揮系統，提升統籌協(xié)調能力，加強組織體系支撐，實(shí)現相關(guān)物流運力企業(yè)系統對接。

長(cháng)期而言，積極推進(jìn)重大物流基礎設施建設是重中之重。廖家生建議，國家層面加大對國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區、多式聯(lián)運、海外倉等配套基礎設施的支持力度，推進(jìn)物流基礎設施互聯(lián)成網(wǎng)。同時(shí)，以合同物流、網(wǎng)絡(luò )貨運為抓手，整合公路端整車(chē)、零擔、快遞等社會(huì )資源，形成“干支倉配”有序銜接，高效運行的全國分撥配送網(wǎng)絡(luò )體系。此外，完善國家綜合立體交通網(wǎng)，推進(jìn)多層次一體化綜合交通樞紐建設，推動(dòng)交通運輸設施跨區域一體化發(fā)展，實(shí)現全國組網(wǎng)。